Эксплуатация таких шин опасна!

Наличие зимних шин не говорит об их работоспособности. С этим фактом не могут смириться многие автовладельцы. Важно понимать, что сам термин "зимняя шина" не наделяет её какими-то особыми свойствами. Шина должна быть с полным набором технологий, который в неё был заложен производителем. Но вот что многие не возьмут в толк, так это то, что шина теряет свои полезные свойства с каждым пройденным километром. Каждый резкий манёвр или торможение сокращает срок службы. Именно поэтому важно оценивать реальное состояние шин даже в межсезонье. 

Часто можно встретить шины на предельном износе, близким к остаточной глубине протектора в 4 мм и с неработающими шипами. Если шипы есть в протекторе это не означает, что они работают. О поломанных шипах говорить не приходится, тут всё понятно и их можно сказать просто нет. Но даже если шипы на первый взгляд целые, они могут попросту не работать. К примеру, если истощён корпус шипа. Ему проще отклониться в пятне контакта шины с дорогой, чем проткнуть корку льда. 

Именно поэтому важно, чтобы шины отвечали следующим требованиям:
- Цвет, так называемой "рабочей" резиновой смеси должен быть монолитен, без "проплешин" резины другой плотности или цвета. 
- Ламели должны полностью разрезать блоки протектора . Если большая часть ламели пропала, как показано на фото, то шина непригодная для эксплуатации и небезопасна. 
- Шипы должны плотно прилегать к резине протектора.
- Сердечники шипов противоскольжения должны быть без сколов и прочих разрушений. 
 

Если шины не отвечают этим требованиям, то их необходимо заменить. Зимние шины могут быть безопасными только с наоборот технологий, просто резины в пятне контакта, к сожалению, мало.