Европа, Корея, Китай. Что выбрать на лето?
Шинная отрасль одна из многих, где предпочтение отдаётся брендам исходя из того, к какой стране он принадлежит. При этом глобализация бизнесу уже давно смешала как страны производства самих шин, так и происхождение отдельных компонентов. Тем не менее покупатель часто задаётся вопросом хочет ли он европейский MICHELIN или корейский KUMHO не смотря на то, что они оба сделаны в Китае на соседних фабриках. Сегодня мы разберём свежий тест от немецких экспертов ADAC и сравним характеристики шин европейской, корейской и китайской принадлежности.Шинная отрасль одна из многих где предпочтение отдаётся брендам исходя из того, к какой стране он принадлежит. При этом глобализация бизнесу уже давно смешала как страны производства самих шин, так и происхождение отдельных компонентов. Тем не менее покупатель часто задаётся вопросом хочет ли он европейский MICHELIN или корейский KUMHO, несмотря на то, что они оба сделаны в Китае на соседних фабриках. Сегодня мы разберём свежий тест от немецких экспертов ADAC и сравним характеристики шин европейской, корейской и китайской принадлежности.
Прежде всего просим принять наше допущение, но к европейским брендам мы приписали американский Goodyear. Понимаем, что европейским этот бренд не назвать, но мы учли его показатели к командному зачёту европейцев, так как это бренд с давней историей. Так сказать компания Старого Света.
Торможение на сухом асфальте со скорости 100км/ч
Европа: 36,9 м
Continental PremiumContact 7 35,4 м
Michelin Primacy 4+ 37,4 м
Goodyear EfficientGrip Performance 2 37,9 м
Корея: 38,2 м
Kumho Ecsta HS52 38,1 м
Hankook Ventus Prime4 K135 38,1 м
Nexen N'Fera Primus (SU1 Plus) 38,4 м
Китай: 38,0 м
Linglong Sport Master (SA220) 37,3 м
Sailun Atrezzo ZSR2 37,7 м
Goodride Solmax1 1 38,9 м
Ожидаемо лидерами в торможении оказалась европейская команда. Причём как в к командном зачёте так и в индивидуальном. Стоит отметить, что между китайскими и корейскими шинами вообще нет разницы. Разрыв с европейцами вообще около метра, что уже значительно меньше чем раньше. Ни о каких 4-5 метрах уже не идёт и речи.
Торможение на мокром асфальте со скорости 80 км/ч
Европа: 31,0 м
Continental PremiumContact 7 28,5 м
Michelin Primacy 4+ 31,1 м
Goodyear EfficientGrip Performance 2 33,3 м
Корея: 32,9 м
Kumho Ecsta HS52 32,8 м
Hankook Ventus Prime4 K135 32,8 м
Nexen N'Fera Primus (SU1 Plus) 33 м
Китай: 33,7 м
Linglong Sport Master (SA220) 33,2 м
Sailun Atrezzo ZSR2 32,7 м
Goodride Solmax1 1 35,1
В торможении на мокром покрытии традиционно побеждают более технологичные шины, причём с более внушительным отрывом в 2 и 3 метра от других команд. Откровенно нужно признать, что благодаря CONTINENTAL который показал рекордное торможение результат именно такой. В этом нет ничего удивительного ведь предыдущая модель PremiumConact 6 была очень выдающейся, поэтому следует ожидать такого отрыва от новинки.
Аквапланирование. Скорость, на которой шина теряет сцепление с дорогой.
Европа: 75,0 км/ч
Continental PremiumContact 7 74 км/ч
Michelin Primacy 4+ 75,3 км/ч
Goodyear EfficientGrip Performance 2 75,7 км/ч
Корея: 74,4 км/ч
Kumho Ecsta HS52 73,8 км/ч
Hankook Ventus Prime4 K135 74,3 км/ч
Nexen N'Fera Primus (SU1 Plus) 75,1 км/ч
Китай: 75,4 км/ч
Linglong Sport Master (SA220) 74,2 км/ч
Goodride Solmax1 1 75,7 км/ч
Sailun Atrezzo ZSR2 76,4 км/ч
Аквапланирование — это наиважнейший показатель. Именно поэтому удивило то, как китайский LINGLONG выступил на уровне европейского CONTINENTAL. Выражение о том, что китайские шины становятся лучше год получило отличное подтверждение.
На основании результатов теста можно сделать смелый вывод о том, что шины китайских брендов значительно улучшились и могут смело рассматриваться к покупке нашим покупателем.